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q5怎么样

2024-01-21 阅读38 评论0 喜欢0

Q5，尤其老Q5，卖得好在于：

1、品牌不弱，而且影响力广泛，无论再被怎么黑，毕竟BBA，毕竟落地40多万绝对够得上豪车，不是一般家庭能企及的；

2、官车品牌后续影响，中层商务人物首选品牌；

3、Q5本身硬实力，历久弥新，任何一个方面都拿得出手。老Q5的外型设计直到今天，毫不逊色X3和GLE。奥迪品牌形象是科技感，而Q5作为SUV又自带运动感，科技与运动合一，配置丰富程度和驾驶舒适感在他的价格区间内堪称无敌。

4，我重点要说说老Q5的核心竞争力：

托森差速器和奥迪quattro全时四驱。

这一套四驱系统，如今早已在Q5L绝迹，而只被保留在新能源Q7上面。没有别的原因，托森差速器成本太高，X3和GLC都是多片离合器，还能卖到爆，Q5L没有不简配的理由。

而失去了灵魂四驱还叫奥迪吗？这也是Q5L上市初期被口诛笔伐销量暴跌的原因。

所有开过老Q5的人，尤其是在斜坡上堵车等待过的车主，都应该体会过老Q5【45度斜坡上坡不踩刹车自动悬停】的神奇表现，至于过减速带如履平地那就更不值得一提。我试驾GLE450后，专门开老Q5走了一遍试驾路线。可以说，在频繁炮弹坑、高路阶的烂路上，论驾驶感受、路感减震和后排乘坐感受，老Q5甚至更胜空气悬挂的GLE，这是令我惊讶不已的。这真的是令我刮目相看这辆陪伴4年的奥迪Q5，也对奔驰的神圣光辉形象大打折扣。

以及老Q5驾驶时那种独特的厚重、雄浑、沉稳的踏实感，这一切都是因为托森差速器和全时机械四驱的功劳。

而这一切，托森差速器和全时四驱的组合，在20年6月2日这一天，全球仅剩下11款车型，他们是揽胜、途锐、辉昂、雷克萨斯LX、兰博基尼和宾利添越这个级别。

所以，老Q5确实是一辆豪车，更是一辆不折不扣的好车。无需听其他人说什么空间小，作为不折不扣的中型SUV如果空间还要被喷，那所有紧凑型车及以下的车型都别活了。

4、性价比。老Q5这种品质，30多万门槛裸车，40万门槛落地，无出其右；

5、Q5烂大街的销量和存在感，反而让它显得格外低调，十分契合中国富人长期以来向往的【中庸之道】价值取向，是注重低调，但又觉得沃尔沃过度低调，又觉得奔驰、宝马过于锋芒、凯迪拉克英菲尼迪捷豹等过于小众的人群的不二选择。

6、保值率。Q5L出来以后，Q5的保值率下滑比较厉害。但总体而言，仍属于一线品牌贬值区间以内。

总体来说，一辆性价比高、颜值高、质量高、保值，好开，而且又十分低调的豪华SUV，可以称得上是所有男人心目中的理性标杆车型，有什么理由卖不好？

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