2020年,这几十款纯电动车,你最中意谁?

叶紫网2020-07-02 13:45:55阅读0评论 0

2020年,这几十款纯电动车,你最中意谁?

2019 年车市虽然整体受挫,但纯电车型的数量依然是不断增长的。

眼观过去,不如放眼未来。我们一起来看一下,面对传统车企的反击、自主品牌产品力的提升、造车新势力的快速发展,2020 年的电动车市场我们将迎来哪些新车型?

自主品牌持续出击

欧拉 R2

欧拉 R2 基于长城汽车的 ME 平台打造,欧拉 R2 是 ME 平台的第二款车型,或将在 2020 年上半年上市。

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外观方面,欧拉 R2 延续了概念车型的设计风格,主要面向 90 后人群。

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欧拉 R2 概念车

欧拉 R2 搭载最大功率为 45kW 的电机,NEDC 续航里程为 305km。

比亚迪 汉 EV

比亚迪汉定位为中型轿车,推出插电混动和纯电动两种动力版本,新车将于 2020 年 6 月上市。

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比亚迪汉 EV 这款车最吸引人注意的是它所采用的「刀片电池」,新推出的「刀片电池」体积比能量密度相比传统铁电池提升了 50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。

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比亚迪汉的零百加速时间仅需 3.9 秒,风阻系数只有 0.233Cd,而续航里程也将超过 600km,是比亚迪在 2020 年试图对标特斯拉 Model 3 的旗舰车型。

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ARCFOX ECF 量产版

在 2019 年日内瓦车展上,ARCFOX 首次发布了首款纯电概念 SUV 车型 ECF。

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ARCFOX ECF 概念车

ARCFOX ECF 量产版是基于 BE21 平台正向开发的车型,定位 A+级纯电 SUV,命名为 MARK 5,或将在 2020 年 8 月上市。

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ARCFOX ECF 量产版

外观方面基本延续了概念车的设计,采用了「无脸」式中网的设计。

动力方面,ARCFOX ECF 量产版将搭载前后两个电机,最大综合功率为 160kW。

ARCFOX 作为北汽新能源的高端电动车品牌,ARCFOX ECF 量产版的综合实力到底如何,还是比较值得期待的。

奇瑞新能源 eQ5

奇瑞旗下代号为 S61 的新车将被命名为 eQ5,搭载最大功率为 120kw 或 130kw 电机,有望 2020 上半年上市。

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奇瑞 eQ5 的外观由宾尼法利纳公司操刀,并且在这款车型上还启用了全新的品牌徽标。

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新车的外观也引起了热议,多数人认为奇瑞 eQ5 的外观设计与领克品牌车型过于相似。

长安 E-Rock

长安 E-Rock 基于 CS55 PLUS 打造,外观上基本沿用了 CS55 PLUS 设计语言,并在细节处加入了纯电动车专属的设计。

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动力方面,E-Rock 配备最大功率为 218 马力的电机,搭载由比亚迪提供的三元锂电池,NEDC 续航里程 605km,将于今年 4 月正式上市。

几何 C

以目前的车型信息来看,几何 C 与帝豪 GSe 应该是「师出同门」,有消息称几何 C 将在 2020 年北京车展发布。

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动力方面,几何 C 搭载最大功率为 150kW 的电机,电池电芯则由宁德时代提供。

根据帝豪 GSe 的续航里程判断,几何 C 的标准版 NEDC 续航里程为 400km 左右,若有搭载 NCM811 电芯的长续航版,其 NEDC 续航里程可能会达到 500km。

上汽荣威 Ei6

上汽荣威将在今年北京车展上推出一款紧凑型纯电轿车 Ei6,并于今年上半年上市。

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荣威 Ei6 基于燃油版荣威 i6 打造,采用封闭式前脸设计。

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动力方面,荣威 Ei6 搭载最大功率 136kW 的电机,续航里程达到 600km。

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而这辆车的两点在于,其搭载了支持 5G 的互联技术,在智能网联方面会带来更强悍的体验。

合资品牌集中发力

雪佛兰畅巡

雪佛兰首款纯电动车型 MENLO 畅巡在 2019 年广州车展首发亮相,预计将会在 2020 年上半年上市。

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外观部分,畅巡借鉴了雪佛兰 FNR-X 概念车的设计元素,科技感很强。

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雪佛兰 FNR-X 概念车

智能化部分,雪佛兰畅巡搭载 10.1 英寸触控多媒体显示屏,配备最全新 MyLink+智联系统、安吉星系统。

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动力部分,雪佛兰畅巡将搭载最大功率为 110kW 的电机,并匹配容量为 52.5kWh 的三元锂电池组,NEDC 续航里程为 410km。

面对自主品牌电动车,雪佛兰畅巡在续航方面并不占优势,而其更有优势的地方在于品牌背书、整体调校以及制造品质。

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广汽丰田 C-HR EV/一汽丰田奕泽 EV

在 2019 年广汽丰田和一汽丰田分别发布了 C-HR EV 和奕泽 EV,两款车型均基于汽油版车型打造,预计将会在 2020 年上半年上市。

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外观部分,两车与汽油版基本无异。

动力部分, 两车或将搭载最大功率 150kW 的电机,电池组能量密度为 131Wh/kg,NEDC 续航里程为 400km。

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在上市后,两车将会与广汽本田 VE-1 等同级别车型展开竞争。虽然动力性能和续航表现均不够突出,但丰田在三电系统上的技术能力还是值得信赖的。

现代菲斯塔 EV

北京现代菲斯塔 EV 在 2019 年广州车展首发,将于 2020 年 2 月 18 日上市。

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菲斯塔 EV 的设计方面整体沿用了汽油版的设计风格,前脸换装封闭式中网。

在动力方面,菲斯塔 EV 搭载最大功率为 135kW 的电机,峰值扭矩为 310N·m。

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菲斯塔 EV 电池能量密度达到 141.4Wh/kg,NEDC 续航里程为 490km。

在上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝、雪佛兰畅巡等车型展开竞争。

东风标致 e-2008

东风标致 e-2008 在 2019 年广州车展首发亮相,新车将于 2020 年 3 月上市.

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相比燃油版车型,东风标致 e-2008 在外观设计上基本保持一致,最明显的是中网采用了针对新能源车型的封闭设计。

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动力上, 东风标致 e-2008 搭载由大陆提供的电机,最大功率 120kW。匹配容量为 45kWh 的电池组,NEDC 续航里程为 360km。

面对如今低迷的车市,东风标致 e-2008 不足 400km 的 NEDC 续航着实有着更大的压力。

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传统大厂纷纷入局

宝马 iX3

宝马 iX3 基于燃油版车型宝马 X3 打造,采用了宝马第五代 eDrive 电力驱动系统。

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BMW iX3 概念车

动力系统方面,宝马 iX3 初期仅提供单电机的后驱版本,电机最大功率为 210kW,将搭载容量为 74kWh 的电池组,WLTP 测试标准下续航里程超过 440 公里。

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BMW iX3 伪装测试车

宝马 iX3 将于年内由华晨宝马汽车制造并投放全球市场销售,并有望在年内上市,上市后将与奔驰 EQC 等车型展开竞争。

奔驰 EQS

奔驰在去年法兰克福车展正式亮相了概念车型 VISION EQS,概念车定位为一款纯电动大型车。

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VISION EQS 概念车

概念车配备前后双电机,并且搭载了 60kWh、80kWh、100kWh 三种不同容量的电池组,最高续航里程可达 700km,百公里加速仅需 4.5s。

奔驰全新 EQS 量产版本预计将于今年年内正式亮相,并与全新 S 级于明年正式上市开售。

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EQS 伪装测试车,图片来自 Motor1

奔驰 EQA

EQA 将于 2020 年正式发布,整体车身轮廓与新一代 GLA 相似,整车将采用 EQ 家族的设计元素。

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EQA 概念车

奔驰 EQA 将基于奔驰 MEA 平台打造,提供 60kWh 的电池组,WLTP 工况续航里程达 400 公里。

保时捷 Taycan

保时捷 Taycan 在去年正式上市,公布了其国内售价。

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Taycan 作为保时捷首款电动车型,同时也是 2019 年最受关注的纯电动车型之一,目前已在海外开始进行了交付,而且计划将在今年上半年进行国内交付。

奥迪 Q4 e-tron

在今年 CES 上,奥迪亮相了全新车型 Q4 e-tron 概念车。从外观可以看出,Q4 e-tron 延续了奥迪 e-tron 家族的设计语言。

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Q4 e-tron 概念车

动力方面,奥迪 Q4 e-tron 搭载双电机,前电机可输出 75kW 的功率,后电机可输出 150kW 的功率,整套动力系统的综合输出功率是 225kW。奥迪 Q4 e-tron 配备 82kWh 的电池组,WLTP 标准下可提供 450km 的续航,零百加速成绩为 6.3 秒。

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Q4 e-tron 概念车

福特 Mustang Mach-E

Mustang Mach-E 将于今年下半年正式上市,将于 2021 年正式引入国内。

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Mach-E 配备一块 10.2 英寸液晶仪表盘以及一个搭载全新下一代 SYNC 系统的 15.5 英寸中央触控屏,并将搭载 Co-Pilot 360 辅助驾驶系统。

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动力方面,GT 版本使用了四驱前后双永磁同步电机结构,可以实现 342kW 的最大功率,0-96km/h 的加速成绩约为 3.5 秒。

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Mach-E 目前采用 LG 软包电池组,普通续航版本配备 75.7kWh 电池组,而长续航版本则配备 98.8kWh 的电池组,可以实现 EPA 最长 480 公里的续航。

沃尔沃 XC40 纯电

沃尔沃 XC40 纯电在去年正式发布。配备容量为 78kWh 的电池组,WLTP 标准下续航里程为 400km,前后双电机布局,综合输出功率 300kW。

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目前沃尔沃已经在部分海外市场开放了 XC40 纯电版的预定,可能会在比利时和中国进行投产,预计会在 2020 年下半年进行首批交付。

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马自达 MX-30

在去年东京车展上,马自达首款量产纯电动车 MX-30 正式亮相。

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马自达 MX-30 将使用 e-SKYACTIV 纯电动力总成,配备最大功率为 105kW 的电机,并搭载 35.5kWh 电池组,综合续航里程在 209km 左右。

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预计 2020 年下半年在海外上市。

大众 ID.3

ID.3 是大众纯电平台 MEB 推出的首款车型,造型设计极具科技、简约的设计风格。

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ID.3 在去年法兰克福车展首次亮相,计划在今年年中于欧洲市场上市销售。

ID.3 搭载了 45kWh、58kWh 以及 77kWh 的三种不同容量的电池组,在 WLTP 工况下的续航分别为 330km、420km 和 550km,而且 ID.3 的电池供应商为宁德时代。

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大众 ID. 初见

大众在去年带来了一款专为中国市场打造的 ID. 初见,官方表示 ID. 初见将于今年进行国产。

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ID. 初见基于大众 MEB 纯电动车平台打造,将实现 L2 或者 L3 级别的自动辅助驾驶。

雷克萨斯 UX 300e

在去年广州车展上,雷克萨斯的首款纯电动车型 UX 300e 迎来全球首发,将于 2020 年第二季度正式上市。

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雷克萨斯 UX 300e 的外观设计采用家族式设计语言,与燃油版 UX 车型基本保持一致,UX300e 保留了燃油车中网的造型设计,不过在中网内部进行了封闭式处理。

动力部分,雷克萨斯 UX 300e 搭载最大功率 204 马力,NEDC 续航里程为 400 公里。

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新势力不断突破

蔚来 EC6

作为「2019 年车圈儿里最难的男人」一手创立的新造车品牌,蔚来一直都会成为行业内的焦点话题。

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在今年,蔚来首款纯电轿跑 SUV 车型蔚来 EC6 也会与我们见面。蔚来 EC6 的外观设计延续了蔚来的家族设计,定位为中型纯电 SUV 车型。

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续航方面,随着 100kWh 电池组的上车,蔚来 EC6 的 NEDC 续航里程也将达到 615km。

从车身形态、续航性能可以看出,蔚来 EC6 将竞争对手直指特斯拉 Model Y。

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小鹏 P7

在 2019 年广州车展上,小鹏汽车旗下首款纯电轿跑车型 P7 正式开启预售, 该车预售价格区间为 27 万-37 万,将于 2020 年 3 月份上市。

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小鹏 P7 搭载了 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统,双电机四驱车型的零百加速时间不到 5s,NEDC 续航里程可达 650km+。

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作为旗舰车型,小鹏 P7 除去续航和性能的优势之外,智能化表现将是小鹏汽车所看重的发展方向。

威马 7 系

威马将会在今年北京车展发布其首款纯电动轿车,或将命名为「7 系」。

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据了解,这款 7 系将会采用威马的「轿车超级平台」,因为其在电池包中采用了 CTP 技术(Cell To Pack),将电芯直接集成到电池包,最终 NEDC 续航里程将会超过 700km。

天际 ME7

天际品牌首款车型 ME7 目前仍处于预售状态,还未正式上市,但根据计划天际将在 2020 年第一季度进行交付。

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天际 ME7 配备 L2 级别的 Pilot Assist 智能驾驶辅助系统,包括 ACC 自适应巡航、车道保持、倒车侧方辅助、开门警示等。

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天际 ME7 搭载一台输出功率为 160kW 的电机,四驱版车型的零百加速仅需 4.9 秒,NEDC 续航里程为 530km。

以目前的中高端新能源市场来看,天际 ME7 很有可能会成为蔚来 ES6 强有力的竞争对手。

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拜腾 M-Byte

拜腾首款车型 M-Byte 将会在 2020 年中上市,目前量产版车型已经正式对外公布。

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M-Byte 定位于纯电动中型 SUV,其最大的亮点便是搭载了 48 寸共享全面屏以及融合了多元化的交互模式。

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动力方面,拜腾 M-Byte 单电机版本最大输出功率为 200kW,NEDC 工况续航里程为 430km/550km。双电机版本的最大综合输出功率为 300kW,NEDC 工况续航里程为 505km。

拜腾 M-Byte 已经经历了多次跳票,今年的上市对拜腾来说意义重大。

广汽蔚来 合创 HYCAN 007

广汽蔚来首款量产车型 HYCAN 007 基于新一代 GEP 纯电平台打造,动力电池容量为 93kWh,能量密度 180Wh/kg,NEDC 续航里程达到 643km。

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HYCAN 007 的 PT 样车已经正式下线,计划将在今年 4 月开始交付。

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哪吒 U

哪吒品牌的第二款量产车型哪吒 U 将于今年 2 月正式上市。

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动力方面,两驱版车型的电机最高输出 204 马力,NEDC 续航里程为 501km。四驱版本的电机最高综合输出 367 马力,百公里加速时间仅为 4.9s。

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哪吒 U 其最大的亮点莫过于其配备了「透明 A 柱」以及其 811 电芯的应用,哪吒 U 与哪吒首款量产车型哪吒 N01 相比整体产品力有着质的飞跃,至于其最终市场表现如何还是很值得期待的。

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极星 Polestar 2

极星 Polestar 2 计划于今年上半年进入量产阶段,并于今年年中开启交付。

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在智能化方面,极星 Polestar 2 搭载标准版车载安卓系统,基于完整的底层安卓系统开发。同时,极星 2 携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等中国科技企业,共同打造更适应中国消费者需求的人机交互系统。

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极星 Polestar 2 采用前后双电机布局,搭载容量为 72kWh 的三元锂电池,NEDC 续航里程为 500 公里。

特斯拉 Model Y

Model Y 是特斯拉的第二款 SUV 车型,同时也是特斯拉「SEXY」阵列中的最后一款车型。

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特斯拉表示,Model Y 已经在美国 Fremont 工厂正式投产,量产时间点再次提前。同时 Model Y 的全轮驱动车型 EPA 续航有所提升,从之前的 280 英里(约 450.6 公里)提高至 315 英里(约 507 公里)。

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最后有一点需要提一下,特斯拉中国官网的 Model Y 预售价格已经提高到了 48.8-53.5 万元。

一向喜欢立 Flag 的马斯克这次是否会缺席?我们拭目以待。

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Lucid Air

Lucid Motors 计划在今年 4 月份正式发布其首款电动汽车 Lucid Air 的量产版,目前已开始接受某些欧洲国家/地区的预订。

2020年,这几十款纯电动车,你最中意谁?2020年,这几十款纯电动车,你最中意谁?

Lucid Air 续航里程将超过 600km,零百加速成绩为 2.5s。毋庸置疑,Lucid Air 将成为特斯拉 Model S 最大的竞争对手。

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2020 是否能够开启新的纯电时代?

我们可以看到,越来越多的纯电车型已经开始以 400km 的续航为起点,甚至于越过了 500km、600km 的续航区间,一路飚升到了 700km。

但受到疫情影响,部分车型的国内面世可能会受到一些影响或是推迟,尤其是原计划在今年第一季度在国内发布、上市的车型。甚至于,今年 4 月份的北京车展是否能够如期举行还不可确定。但我们依然满怀期待,期待疫情早日褪去,也期待这些纯电车型能够给我们的出行带来更好的体验。

除了盘点的这些车型外,还有一些未公布的新车也在车企的规划之中,一定还会有更多纯电车型出现在我们面前。

可以确定的是,在 2020 年我们可以亲眼目睹纯电车型的飞速发展。随着越来越多的传统车企开始入局,纯电领域的竞争定将愈演愈烈。

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